Bejegyzések
Míg az atlétikai szezonok az 1950-es években zajlottak, az 1. algoritmus lenyűgözhette a motorsport rajongóit világszerte. Ez az a sportág, ahol olyan történetek születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Max Verstappen. Címkék, amelyekért a rajongók és a profik hevesen versengenek majd a „valaha volt legjobb” kitüntetéséért.
Fogadas-sport – F1 kvíz: A Williams összes bajnoka a Formula–1-ben
Lehet, hogy nem egy vita tárgya volt Hamilton legyőzése, hogy megakadályozzák a Mercedes-szel való kapcsolatukat, de ez nem szabad, hogy beárnyékolja George Russell szilárd 2024-es teljesítményét. A csapattársak közötti átlagos időmérő boxutca majdnem két tizeddel több – ez jelentős különbség, beleértve egy olyan pilótát is, akinek magasabb a ranglistája, mint valakinek az F1-es hátterében. Ha Verstappen kilenc győzelmet aratott az utolsó egymást követő pályafutása során, akkor nem volt közel sem olyan kényelmes, mint 2023.
a valaha volt legjobb F1-es versenyzők közül… azokról az évekről, amikor ezek az emberek a legjobb formájukat hozták
De nem, Prost ajánlásai alapján mindkét évben vezető pozíciót kaphatott volna. Ő és Fangio is olyan versenyzők között van, akikről azt mondják, hogy valaha jobbak voltak, mint azok, akik fogadas-sport örökbe fogadták. A rangsorolása hasonló Fangióéhoz, és Ascariéhoz, és sokkal jobb lesz, mint a csapat, amellyel versenyzett. Az új modell Ascarival és Fangio értékelései ma már elismertek, mint egy nagy középpályás, mint Albon vagy Hulkenberg. (Egy első értékelés hozzáadása nem feltétlenül jelent sok tapasztalatot a sportág legújabb jelentős változásai miatt.) De nem, az új modell a progresszív F1-ben versenyző versenyzők fejlődését figyelembe véve minden eddiginél alacsonyabb lett.
A Formula–1-es versenyzők listája nemcsak a leggyorsabb pilótákat tartalmazza, hanem azokat is, akik fontosabbak, játékmódosítóak és életveszélyes hatást gyakoroltak, ami rendkívül megterhelő volt a sportágban. Kidolgoztuk az új lendületet, és a dübörgő dallam segítségével bemutatjuk a Formula–1 legjobb jeleit a pályán. Legfeljebb 290 dolog, talán a legtöbb az F1-es karrierjében, néhány győzelem, egy győzelem és kilenc dobogós helyezés bizonyítja, hogy az új spanyol pilóta titkos erőfeszítéseket tesz a Ferrari számára a második hely megszerzéséhez. 2007-ben a McLarenhez igazolt, hogy az újonc Lewis Hamiltonnal csatlakozzon, és a harmadik helyen végzett, egy ponttal lemaradva a bajnok Kimi Räikkönen mögött, és egy ponttal lemaradva Hamilton mögött, akinek ugyanannyi pontja van, de több győzelme van.
De ha belegondolsz, hogy a srác 17 hibát szerzett a rajtrácsod egyik leglassabb autójával, és a Q1-es kieséses helyzeteket a 22-ből 14 alkalommal elkerülted, akkor van néhány hihetetlen statisztika is, ami alátámasztja ezt. A srác amellett, hogy a 11. helyet szerezte meg (egy pontot veszített) az első négy versenyedből háromban, amikor az autóversenyen rossz volt, és utolsó évei akkor jöttek, amikor Sergio Perez ismerte meg őt Szingapúrban. A srác nem tudott javulni Olaszországban a rajtnál egy rendszerállapot miatt, miután a 11. helyen kvalifikálta magát, így több lehetséges dolgot veszített. Gondolj bele, hol volt 2022 után, és van egy nagy ellentmondás amellett, hogy ő egy jobb versenyző a rajtrácson. A hétszeres világbajnok saját fő kritériumai szerint a 2023-as éve felejthetetlen lenne. Azonban még a versenysikerekben megszokott eredményei nélkül is Hamilton továbbra is a legjobbak között végzett, a többiek mögött, az új Red Bull versenyzők mögött a címben.
Korábban más képességekkel rendelkezett a nehéz követelmények teljesítéséhez, és alacsonyabb autókban is versenyezhetett, mielőtt a szakmába lépett volna. A srác öt versenyt szerzett két szezonban, és vagy az első, vagy a második helyen végzett, vagy feladta a versenyt. Annak ellenére, hogy Mike Hawthorn miatt lemaradt az új kategória éléről visszavonulása miatt, Moss továbbra is az egyik legnagyobb versenyzőként tartják számon, aki soha nem nyert világbajnoki címet. Mivel elhatározta, hogy folytatja első pole pozícióját és a második győzelmét, Eventin hamarosan új alaphangot adott, négy pozícióval, négy győzelemmel és jobb körrel, mint bármelyik ellenfele. A srác nem maximalizálta a lehetőségeit a nyugat-európai bázison, de az utolsó fél tucat futamból szerzett három győzelem elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy az utolsó versenyen is teljesítsen. A korai várakozások nem voltak jobbak Palmowskinál, miután az Oulton Parkból érkeztek.
Bár a lehetőségekre összpontosított, Stewart kulcsszerepet játszott a sportág védelmének fejlesztésében számos versenytársa legyőzése után. A srác segített biztonságos járműveket gyártani, növelte a védelem iránti igényt a daltól, és örökségét ma is nagyra becsülik. Történetük az egyik meghatározó jellemzőjük, miután karrierjüket az 1994-es Imola Grand Prix-n meghiúsították, ahol egy halálos balesetet szenvedett. Több mint három évtizeden át a világ szeretettel emlékezik arra, aki az egyik legelismertebb sofőrt vezette a volán mögött. Egyesek számára a válasz igen, és statisztikailag nem is lehetne megmondani, vagy akár… Az újonc évükön kívül kétségtelenül láttunk egy sofőrt az elmúlt években, a második szett összesen 109 darabbal rendelkezett.
A vadonatúj 2022-es bajnokság ezzel szemben könnyebb időszakot kínál a legújabb hollandnak. Még ha a srác pontossági problémák miatt nem is állt rajthoz három cikluson keresztül, Verstappen az RB18-asával identitásig jutott, és a suzukai győzelmet is aratott, ami elég volt ahhoz, hogy ezt a kifejezést használjuk. Az új 2023-as név impozánsnak bizonyult, újdonságokat hozva a saját javára, és olyan pontokat, amelyek rokon kényelmet biztosítanak. Négy címmel a nevükben még kérdéses, hogy mennyit tudnak még hozzáadni az ő számához. A 2020-as szezon végére további kilenc javulást ért el, mielőtt a 2021-es szezonra módosított technikai szabályok miatt a Purple Bull egy olyan autót épített, amely képes támadni a világbajnokságot.
Albon és te is Sainz (Williams) – 5%
A Formula 1-es szinten elért teljesítmény a kiváló versenyzői örökség alapja, félretéve őt a sportág jeleinek tekintve. Az ilyen legendás, első osztályú autóvezetők nemcsak győzelmeket és címeket szereztek, hanem újraértelmezték a versenyzésben rejlő lehetőségek számát is. Karrierje a kiválóság és az erő formuláját kínálja, inspirálva a versenyzők új éveit.
Az 1993-as szezonok után elhagyta a McLarent, hogy végül az új Williams csapatához kerüljön, de a vezetőülések hirtelen betiltása miatt lemaradtak a leendő csapattól. Így a kipörgésgátlójuk, a stabil fékeik és más olyan berendezések, mint a Senna, segítettek neki nyerni a Doningtonban az adott körülményekhez legjobban illő autóval. A srác első győzelmet aratott a Nyugat-európai Nagydíjon a Donington Parkban szakadó esőben, de a csatáról olyan információkat talál, amiket sokan nem is tudnak.
Egy felpattanás a 14. helyről a Brit Nagydíjon kiváló kiindulópont lehet. Csak akkor jó, ha a bajnoki címvédőd a középmezőnyben az első helyet foglalja el a ranglistán. Még ha a srác csak egyszer nyert a fél tucat futamból Miamiban, Piastri továbbra is a legjobb pályával rendelkezik minden pilótából 2010-ben. Ugyanebben a fél tucatnyi csatából álló időszakban a legújabb, 24 éves McLaren versenyző nem kvalifikálta magát rosszabbul a harmadik helynél, és továbbra is csapattársára számít, aki az első helyen áll, és ebben a szezonban a tizenhat időmérő pályából hétben legyőzte a jó Norrist. A nyomás visszatért, ami miatt Norris az utóbbi időben szűkösen tartotta a határt, de a Piastrinak a negatív következmények csökkentésére való képessége talán a legfontosabb erőforrásuk a csapaton belüli küzdelemben. A 27 éves új holland 65 nagydíjat nyert – az első, amelyből mindössze 18 évesen érkezett a Purple Bullhoz –, és öt egymást követő autóversenyzői világbajnoki címet szerzett 2021-ben.
